1万回転OKなエンジンも積んでいた2代目「サニー」！ レースシーンで大活躍したファミリーカーでした【国産名車グラフィティ】
投稿日：
TEXT: 片岡英明 PHOTO: 小林 健
サニークーペ1200GX-5のフロントマスク
フロントからリアにかけてのラインがスポーティな印象を与える
ハッチバック風デザインだがトランクを持つリアビュー
初代に比べて華やかなインテリア。撮影車は社外ステアリングを装着
マイナーチェンジで3つのメーターは角形に変更。メーターのレンズの中央部が手前にせり上がるように立体的になっているのも特徴だ
センタークラスター下部に大径のアナログ時計を配置
カーステレオも備える
木目調のシフトレバー
ワイパーやヘッドライトのスイッチはインパネに装着する
ウインカーレバーの先端のボタンはパッシングライトのスイッチとなっている
助手席側のグローブボックス
ペダルまわりはすっきりとしている
余裕のある室内空間。運転席のシートは換装されている
リアシートは可倒式
青いラインの入ったドア内側
A12型直列4気筒OHVエンジン。撮影車はレース用純正エアファンネルを装着
1.2LA12型直4 OHVエンジンにキャブを2基装着。プレミアムガソリン仕様に変更され、最高出力は通常のシングルキャブ仕様より15ps高い83psを発揮
総排気量は1171cc、最高出力は83ps/6400rpmで、最大トルクが10.0kgm/4400rpm
レース仕様は、ボンネットのヒンジに穴を開けパイプで固定するように加工。ロッドを使用せずにボンネットが大きく開くのでメンテナンス性が向上した
スペアタイヤも収納されている
まっすぐ直線的なラインではなく、尖ったデザインのフロントノーズ
隆起したボンネットのデザイン
スポーティモデルの象徴とも言える砲弾型ミラーを装着
Aピラーに沿って取り付けられたアンテナ
開閉できる三角窓
タイヤサイズは6.00-12-4PR
アクセントとなっているメッキのガーニッシュ
右リアにGX-5のエンブレム
横長のデザインのリアコンビネーションランプ
一見、普通のトランクのようだがリアトレイは存在しない
じつは、ハッチバックのように車内からもトランクルームの荷物にアクセスできる
車体前後に装着されている「GX-5」のロゴ。よく見るとグレード名としてだけでなく、「5SPEED」と誇らしげに5速MTであることを表現。5速のギア比は1.000と直結タイプ
エンブレム中央で輝くSの文字
ボディサイズを大きく見せるように工夫したデザイン
今見るとコンパクトなボディだが、ルーフからリアウインドウ、トランクへと伸びやかなラインを採用する美しいクーペスタイル
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