ポルシェ991後期型「911GT3」の中古価格差はなぜ大きい？ 還暦前オヤジの「相場価格差」研究編【役物911長期レポ】
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TEXT: 為出 元基（TAMEIDE Motoki） PHOTO: Porsche AG
ポルシェの991型911GT3は2017年に後期型へシフト
歴代GT3の中でも991後期型は生産台数9500台と圧倒的な多さを誇る
2019年頃にたまたま見かけたこのボディカラーの991後期GT3は、走行1万kmを切る状態で約1700万円台だった。この頃が底値だったかも
ヘッドライトは3種もある。左からキセノンのヘッドライト、PDLS付、そして一番お高い、ハイ・ローともLEDでリムがブラック仕上げとなるLEDメインブラックヘッドライト(PDLS+付) は58万3000円
991後期型911GT3のコクピット
991後期型911GT3のシート
アルカンターラ仕様の360mm径ステアリングホイールを標準装備。赤のセンターマーカーはオプションで4万4000円もする。ちなみにブラックレザー仕様は＋6万円
PCCB（ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ）は166万8000円のオプション
制動性能はもちろん、黄色いキャリパーは一種のステータスシンボルとなっている
991GT3のクラブスポーツパッケージ仕様。レーシーでいいのだが、ロールケージが旅には不向き……
いまやPDKの方がMTより安くなっている時代
ポルシェの991型911GT3は2017年に後期型へシフト
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