ダットサン「フェアレディ」が第1回日本グランプリで欧州勢を抑えて優勝！ ミュージカル『マイ・フェア・レディ』が名前の由来でした【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 佐藤靖彦／増田貴広
ダットサン フェアレディ1500（SP310）
ブルーバードがベースのオープンボディ
出っ張ったコンビネーションランプが特徴のフェアレディ1500のリアビュー
インパネのデザインを一新し、シートやステアリングの取り付け位置を変更した1964年後期モデル
大径の丸形メーター
センターコンソールにはオーディオ、ヒーターコントロールレバーが並ぶ
後席を取り去ったためシートのスライド量を120mmから160mmに増やし、ステアリングの取り付け位置を前に30mm、ペダルも20mm移動している。長身のドライバーでも運転しやすくなった
初代セドリックで初搭載された1488ccのG型直列4気筒OHV。キャブレターは日本気化器製のサイドドラフト、可変ベンチュリーSUシングルキャブだったが、1963年6月にSUツインキャブ仕様になり、加速性能を大きく向上させた
後のフェアレディZ（S30型）のデザインモチーフになった奥目のヘッドライト
特徴的な格子グリル
ボンネットのエアスクープ
サイドミラーの下方に配置されたフェアレディのエンブレム
SP311とSR311の極初期モデルまではローウインドウスクリーンだ。ルームミラーは上下にも調整可能。ワイパーは、右ハンドル、左ハンドルで共通化しやすい交差式の通称ケンカワイパーだ
三角窓は開閉式で導風できて便利
ドアはグリップ式
緩やかに後方にスロープしたトランク
縦三連のリアコンビネーションランプ
2本出しのマフラー
ダイナミックなフォルムで、迫力のあるフロントマスク
メッキのモールやバンパーが大人のムードを演出
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