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トヨタvs日産のアッパーミドルクラス販売戦争を制したのは「コロナマークII」でした。ライバルは「ローレル」【国産名車グラフィティ】

投稿日：2023.07.30

TEXT: 片岡英明 PHOTO: 小林健

コロナマークII 1900GSS（RT72）。撮影車は1971年のマイナーチェンジ後の後期型

フロントグリル中央が前に出ている

後期型はリアコンビネーションランプが大型化。シーケンシャル・フラッシャーをオプションで選べた

上質感にこだわったインテリア

スポーティな3眼メーター

深い縁取りが施されたメーターの周囲や中央には、インジケータランプなどが配置されている

サイドブレーキはスティックタイプを採用する。チョークスイッチも装備

センタークラスターにはラジオや空調コントロールスイッチを配置

5速MTを操るシフトノブはロングストローク。ブラックでスポーティに統一されている

洗練されたインテリアはブラックで統一されている

センターコンソールボックスはフタ付きだ

フロントシートはヘッドレスト付き

広く快適なリアシート

ゴールドのラインがアクセントになっている

8R型直列4気筒DOHCエンジンを搭載。総排気量は1858cc、最高出力は140ps/6400rpm、最大トルクは17.0kgm/5200rpm。1858ccの8R‒B型は7R型エンジンをベースにしてデビュー時はSUツインキャブとの組み合わせだった

ヤマハ発動機がDOHC化したエンジン

イーグルマスクと呼ばれているフロント形状

グランドスポーツを意味するGSの上をいくGSSのエンブレム

フロント側には三角窓がある

センターピラーがなく窓を全開にすると開放的

スリット状のガーニッシュ

給油口はリアセンターのガーニッシュ裏にあり、トランク内部にタンクへのパイプが見える

トランクは奥行きもあり広い

リアサイドのエンブレム

ドア後部にあるスポーティなデザインのオーナメント

リアにも赤字でGSSのエンブレムが装着されている

横長のリアコンビネーションランプの中央にはTOYOPETと入っている

コークボトルラインを採用したボディデザイン

エレガントな2ドアハードトップボディ

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