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欧州車唯一のフルハイブリッド！ルノー「ルーテシア E-TECH エンジニアード」は旧来のエンスーに超オススメです

投稿日：2023.07.31

TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 森山良雄

レザーシートには前席のみシートヒーターが備わる

リアシートの掛け心地も硬すぎず長距離移動でも腰が痛くならない

5名乗車のラゲッジ容量は300L

トノカバーを外した状態

長物を積み込むときのシートアレンジ

ルーテシアE-TECHのシートアレンジ

水平基調でシンプルな造形のダッシュボード

7インチデジタルインストゥルメントパネル

電子制御ドッグクラッチマルチモードAT

シートヒーターやエアコン調節は、直感的に操作できるスイッチパネルを採用

ヒーター付きレザーステアリング

アルミのペダルカバーを装着したことでスポーティな演出がなされている

カーボン調パネルとウォームチタニウムラインで仕上げられたダッシュボード

運転席側のエアコン吹き出し口の下には、ステアリングヒーターやメーターの調光機能などが備わる

E-TECH エンジニアード専用のスカッフプレート

ウォームチタニウムステッチのレザーステアリングホイール

全幅は1725mm

全長は4075mm

全高は1470mｍ

ルノールーテシア E-TECH エンジニアード

ルノールーテシア E-TECH エンジニアード

前後のタイヤサイズは205/45R17

リアハッチには、E-TECH エンジニアードエンブレムが備わる

ルノーとルーテシアのロゴはブラックに統一されている

テストドライブをお願いしたのは自動車ライターの武田公実さん

ロードノイズや振動も比較的抑えられていた

増加した車重のせいか格段にしっとりとした乗り心地を得ている

E-TECHシステム最大のトピックであるドグクラッチから発せられる「カシャッ」という変速音が小さくなっているように感じられた

スタート時には電動モーター特有の力強いキックを見せ、一定のスピードとなると静かにガソリンエンジンが始動する

ルーテシアエンジニアードE-TECHは、ともに一台のクルマとして楽しく、そして趣味心を満たしてくれる仕上がり

直列4気筒DOHC＋モーター

アルカナと同じエンジンを1310kgのルーテシアに搭載。走りはなかなかのもの

ルノールーテシア E-TECH エンジニアード

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