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2600キロを走破！ ルノー「カングー」で行くフランス気まま旅。オートルートは充電設備が充実していました
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TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了
カングーの広いラゲッジスペースは、トランクを広げての荷物整理にも役立った。トノカバーも完備して、他人の目を遮ることができるのも大きな魅力となった
走行中はトランクが前後左右に暴れまくってしまうから、このようにリアシートの足元スペースに滑り込ませるのがマスト。まあ見た目的には褒めたものではないかもしれないが……
まだ交通が規制される前のテルトルルージュ。カラーコーンの向こう側に一般車が通行しているが、本番では通行止めとなり後方の工事課系車両が止まっている辺りから競技車がかっとんでくる
ルーアン-レゼサール・サーキットのヌーヴォーモンド・ヘアピン（の跡地）に佇むカングー。右手は現在でも主要道路として使用されているが、左手は旧道としてスタート地点（の跡地）に続く
カングーで最初に訪れたのは、ルノー・クラシックが本拠を構えるルノーのフラン工場。かつてはルノー・クリオや日産のマイクラなども生産していたが、現在は電気自動車を専門的に生産している
オートルートのサービスエリアの一角に整備された（されつつある）セルフサービスの充電スタンド。充電スタイルの種別ごとに値段が表示される、まるでガソリンスタンドのような看板が興味深い
充電器も、ガソリンスタンドの給油タワーのよう。こうしてますます電気自動車への流れがより速く、より大きなトレンドとなっていくのかもしれない
今回こそ、と気合を入れて訪ねた博物館は閉鎖されていた。張り紙や落書きで外観も見る影はなかったが、館内も博物館の抜け殻然としており、荒城の感はひとしおだった
グーグルマップに導かれて辿り着いたルーアン-レゼサール・サーキットの遺跡（跡地）とされるポイント。Circuit Autoの名称を持つバス停があった
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