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ダイハツ「ミラTR-XX」ではなく三菱「ミニカ アミ」が軽自動車パワー戦争の発端でした【カタログは語る】

投稿日：

TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人

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2代目アルトの世代でアルトターボ（1985年9月）を発売、追ってアルトワークスが登場という流れだった

カタログ写真のモデルはRS-R

インテリアでは左右非対称フルバケットシートの採用

64ps／7.3kgmを発揮した搭載エンジン

ボディサイズは全長3195mm×全幅1395mm×全高1465mm

内外装もスポーティに仕立てられていた

エンジンは市販4輪車で世界初の5バルブ（吸気3、排気2）DOHCを搭載

1992年3月に登場したスバル ヴィヴィオRX-R

ボンネットバルジや2本出しマフラーなどスポーティな仕上がりになっていた

直列4気筒DOHC16バルブエンジンにスーパーチャージャーを組み合わせて搭載していた

バケットシート風のシートを採用していた

1985年11月に登場したターボTR-XX

ミラTR-XXの内装もスポーティな雰囲気に仕立てられていた

今回のテーマとなる三菱ミニカ ダンガンZZ、スバル ヴィヴィオRX-R、スズキ アルトワークス、ダイハツ ミラTR-XXの表紙

1989年3月に三菱から市場投入されたミニカ ダンガンZZ

新開発の3気筒インタークーラー付きターボエンジンを搭載していた

1985年11月に登場したターボTR-XX

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