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バブル崩壊後のマツダ「クロノス」の悲劇とは？「カペラ」後継機種として華々しくデビューする予定が残念な結果に
投稿日：
TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: AMW編集部
4本スポークのステアリングは専用品だった
インパネ全体が低く設定されていたため、視界良好だった
ホールド性と乗り心地を見直したフロントシート
インパネ全体が低く設定されていた
足元にゆとりがあり、快適な後席
1.8LのV6エンジン
2L V6エンジン
主流だった角ばったデザインから、なめらかな曲線を多用したグラマラスなデザインへと一変
薄く横長なヘッドライトの間に、キュッと引き締まったフロントグリルを装備
ボンネットがスラントしていることもあり、フロントまわりはコンパクトな印象だ
ハイデッキスタイルのリアは丸く絞り込んでいる
中速トルク重視のV6エンジン
大人4人がきっちり乗れた
ボディサイズは全長4695mm×全幅1770mm×全高1400mmだ
2L V6エンジンからは160psを発生
タイヤサイズは195/65R14で、乗り心地重視
1991年10月に登場したクロノス
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