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320馬力のVW「ゴルフR」にZ世代が乗ってみた！バカっ速でも「実用車」のままな超贅沢なクルマでした

投稿日：2023.08.13

TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 西川昇吾

フォルクスワーゲンゴルフR

わかりやすい「やる気感」をアピールしない、おとなしめの外観

おとなしめのルックスに4本出しマフラーが不穏な性能を予感させる

ヘッドライトから横に伸びるブルーのラインが「R」のアイデンティティ

サイドガーニッシュにもRの文字

リアのVWエンブレム下にもRが光る

試乗車のタイヤはオプションの235/35R19。標準仕様では225/40R18を履く

先代より1インチ拡大した18インチブレーキシステムを採用

2.0L直4ターボは320ps／420Nmと史上最強スペックを与えられる

ゴルフRのコクピット

パドルはGTIよりも大きいサイズを装着

ステアリング左の「R」ボタンを押すと瞬時にレースモードに切り替わる

ステアリング右側にはメニュー操作やステアリングヒーターのスイッチが配置

ダッシュ右下にライト関係のスイッチ

シフトセレクター周辺はシンプルな構成

センターには最小限のスイッチが集約。ほかはタッチパネルで操作する

10.25インチの液晶デジタルメーターには「R」の文字。表示は様々なスタイルに切り替え可能

デジタルメーターの表示例

デジタルメーターの表示例

レースモードのメーター表示

ゴルフRのドアパネル

R専用のファブリック＆マイクロフリースシート

ラゲッジルームの容量と使い勝手は通常モデルのゴルフ同様

6：4の分割可倒式

長尺物にも対応できる

ドライビングプロファイル機能の選択画面

オプションのアダプディブシャシーコントロール「DCC」装備車では、カスタムでサスペンション調整まで可能になる

全体的なインテリアデザインはノーマルのゴルフと共通

R専用バンパーは空力性能を高める形状だがルックス的なアピールはGTIよりむしろ控えめ

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