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VWの電気自動車「ID.4」のフロアは真っ平ら！リア駆動でも問題なく降雪地帯で使えるか検証しました

投稿日：2023.08.14

TEXT: 橋本洋平（HASHIMOTO Yohei） PHOTO: 山本佳吾

2022年11月より日本導入となったフォルクスワーゲンの電気自動車ID.4

今回試乗したのはID.4 Proに相当するローンチエディション

ID.4 Proはバッテリー容量77kWhで航続可能距離618km（WLTC）

ID.4 Proのモータースペックは最高出力150kW（204ps）／最大トルク310Nm

ID.4のコクピット

ドライバー正面のメーターはコンパクトでシンプルな表示

バッテリーの充電状態や温度を的確にマネージメントすることで、8年16万kmまでに70%の残量を確保することを保証している

ID.4のセンターコンソール

ペダルのデザインには洒落っ気

レザレットが上質感を演出するシート

後席の足元が広いのはEVならではの利点

ID.4のラゲッジルーム

後席をすべて倒した状態

リアに搭載される駆動用モーターはコンパクトで大きめのスポーツバックに入るサイズ

モーター部分を守るアンダーフロアカバー

圧雪路や凍結路と同じ路面ミューでの登坂路も難なく上る

圧雪路想定のスラロームを走るが、アクセルの調教具合はかなりのもの

ときにはアクセルで曲げてパイロンをクリアすることもできる

ウエットの円旋回もID.4で試したが、ドリフトアングルを維持しながらの旋回も可能

素直なハンドリングと、確実なトラクションを感じられた

リアに搭載される駆動用モーターはコンパクトで大きめのスポーツバックに入るサイズ

圧雪路や凍結路と同じ路面ミューでの登坂路も難なく上る

ウエットの円旋回もID.4で試したが、ドリフトアングルを維持しながらの旋回も可能

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