「小さなフェラーリ」と呼ばれたランチアがあった！「037ラリー」のベースとなった「モンテカルロ」に念願の試乗【旧車ソムリエ】
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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 神村 聖
1983年型ランチア モンテカルロ スパイダー
1975年に登場した「ベータ モンテカルロ」は1980年にシンプルな「モンテカルロ」の名で2度目のデビュー
新生モンテカルロでは斜め後方の視界を確保するためリアクオーターのフィンがガラス張りとされた
セリア・セコンダ（2ndシリーズ）となり、ラジエターグリルはランチア伝統の盾型スタイルに
ボディのデザイン／コーチワークは名門ピニンファリーナが受託
ホイールは14インチに拡大されると同時にベータ クーペなどと共用のクラシカルなものに
ビニール製のソフトトップをロールバー状としたルーフ後端に巧みに畳み込める
エンジンは横置きでミッドシップ搭載
エンジンフードは左側ヒンジで開く
1995cc直列4気筒DOHCエンジンは最高出力120psとされた
エンジンルーム内には東邦モーターズのプレートが残る
こちらはランチアのプレート
フロントのトランクスペース
シンプルを究めたインストゥルメントパネルをはじめとする、モダンなインテリアデザイン
ステアリングホイールはモモ製
速度計は260km/hまで刻まれる
5速MTのシフトノブ
ペダルの間隔は少々タイト
センターに空調スイッチや時計が備わる
ダッシュからドアパネルまで連続性をもたせたデザイン
エルメネジルド・ゼニア社製のザックリと柔らかい表皮に包まれたシート
シート脇のレバーは、回転させてリクライニングを調整する
新生モンテカルロでは斜め後方の視界を確保するためリアクオーターのフィンがガラス張りとされた
キャブレターを2基のツインチョーク・ウェーバーに換装されている
フィオラヴァンティ最盛期のピニンファリーナが手がけた傑作の中でも、出色のデザイン
コンパクトなボディサイズも相まって、曲率やスピードレンジを問わず、あらゆるカーブに安心して飛び込んで行ける
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