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【スポーツカーを造ろう！】「サバンナRX-7」はマツダが掲げた崇高なる理想を求めた1台でした【カタログは語る】
投稿日：
TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎七生人
ボディ一体バンパーやブリスターフェンダー（とはいえ全幅は1690mmだった）などを用いた
インパネとドアトリムを連続したデザインを採用
デジタルメーターは採用せず、眼前には集中多連アナログメーターを配置していた
エンジンは12Aから13Bに変更
カタログでは見開きを使ったエンジンの切り抜き写真が載せられていた
サスペンションはフロント側にストラットを採用し、リアには新たに4WSの機能を持たせたトーコントロールハブ付きのマルチリンク式を取り入れていた
ブレーキは前輪に対向4ピストンアルミ製キャリパーを採用した、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキが標準装着されていた
透視図など用いてわかりやすく解説をしていた
1987年8月に登場のカブリオレ
電動ソフトトップを備え上級感も演出していた
RX-7 GT-LIMITED Special Edition
1985年9月に登場した2代目サバンナRX-7（FC型）
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