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19歳、初マイカーにルノー「クリオV6」を選んだ理由は？ 10年乗り続ける魅力はTWRが手掛けたミッドシップだから
投稿日：
TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 宮越孝政
オーナーの“のりめん”さんはこの日もイベント会場でフォーミュラカーのカウルをゲットしていた
もともとFFコンパクトハッチバックのクリオにV6エンジンをミッドシップさせてワイドフェンダー化
ボンネットは前オーナーの手でカーボン化している
ライトも換装済み
ホイールも変更されている
ブレーキもチューンアップ
ステアリングホイールはサベルト
前期型独自の特徴としてTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）で作られていたのもお気に入りポイント
エンジンは最高出力230psを発生する3.0LのV6エンジンが搭載される
リアシートを取り払いエンジンの搭載位置をリアミッドシップに変更したモデル
ルノー クリオ ルノー・スポールV6と、オーナーの“のりめん”さん
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