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2代目スバル「レガシィ」北米仕様の異なるポイントとは？ オーナーさえ今でも違いを発見するディテールが満載です

投稿日：

TEXT: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke） PHOTO: 勝村大輔

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2代目レガシィの逆輸入車でエントリーしたのは、千葉県のカーショプ「クルマさがしcafeバリスタ」のスタッフ、水谷さん

国内仕様とは異なりルーフがフラットなロールーフ仕様となっている

ルーフ形状が異なるため、ルーフレールも国内とは異なる形状

国内標準のステップルーフ形状のツーリングワゴンがBG型と呼ばれるのに対して、北米生産のロールーフのワゴンはBK型という別の型式を与えられている

サイドミラーも可倒式ではなく、格納できない一体型

国内仕様ではボディモール前端に備わるサイドウインカーも北米仕様では備わらない

フロントワイパーの配置も日本とは左右逆

リアワイパーも停止位置が日本と左右逆

テールランプは国内仕様とは異なり、レンズ下部がアンバーとなり、バックランプ部分のみクリアとなっている

ガーニッシュ部分の文字は国内仕様のLEGACYに対してSUBARUの文字が入る

搭載されるエンジンはSOHCの2.2LであるEJ22

ステアリングはセンターパッド全体がホーンボタンになる国内仕様に対して、スポーク部分にホーンスイッチが備わる4本スポークとなる

メーターは左側にマイル表示のスピードメーターが備わり、右側にはタコメーターではなくSUBARU LEGACYの文字が入るパネル

トランスミッションは4速AT

明るいグレーのファブリック内装は国内では見たことのないパターン

全体に低く、薄く見えるのは、ロールーフが大きな要因となっている

国内仕様とは異なりルーフがフラットなロールーフ仕様となっている

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