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ホンダF1「日の丸」カラーはゴールドになるはずだった!? レースにおけるナショナルカラーの秘密を解説します
投稿日：
TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 武田公実
21世紀の現代F1において、イタリアンレッドを護るフェラーリ
70年代前半のポルシェはマルティニをスポンサーとしても、基調色にはシルバーを選んだ
1928年ル・マン勝者のベントレーは黄緑に近いグリーン
F1GPで初めてスポンサーカラーをまとったロータス49
アルピーヌはラリーでもフレンチブルーを採用
アルファロメオ・アルフェッタ159F1
アルファロメオ8C2900Bル・マンは、濃いめのイタリアンレッド
ジャガーのワークスチームはモスグリーンがチームカラーだった
スクーデリア・フェラーリは、耐久レースでもイタリアンレッドを選んだ
セージのようなメタリックグリーンのアストンマーティンDB3S
ダークグリーンのBRM V16F1
ドイツ初期のナショナルカラー、白を纏ったメルセデス・ベンツSSK
ナショナルカラーを遵守するフェラーリ313T3と、スポンサーカラーのロータス77
バーガンディに近い濃赤色のアルファロメオP3
フェラーリ250GTOのワークスカーはイタリアンレッド
フェラーリが初めて世界タイトルを獲得した500F2も、もちろんロッソ・コルサ
フォードGT40の初期モデルは、アメリカのナショナルカラー、白地にブルーを採用
マセラティのイタリアンレッドは、かなり濃いめ
マルティニのスポンサーがついても、赤の基調色を護るテクノF1
モスグリーンでル・マンを制したベントレー・スピード6
モスグリーンをチームカラーとしていた時代のアストンマーティンDB3
絵の具のような黄緑色のロータス24F1
初期のフレンチブルーを代表する、グランプリ・ブガッティ
戦後に復活したメルセデスは、当然ジャーマンシルバーを選択
戦後のマセラティ・ワークスは、フェラーリに近い鮮やかなイタリアンレッド
戦後フレンチブルーのゴルディーニ
戦前ジャーマンシルバー、もう一方の雄であるアウトウニオン
鮮やかなブリティッシュグリーンのロータス18F1
日の丸カラーでF1に臨んだホンダRA301
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