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2000馬力のダッジ「バイパー」!?「コルベットと違って優秀じゃないのが魅力」というオーナーのこだわりのカスタムとは

投稿日：

TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之

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2002年式ダッジ バイパーGTSとオーナーのタカさん

リアウイングやデュフューザーなどボディ各部にも手が入れられている

発熱量が凄いため、オーナーはボンネットを交換

ボンネットのダクト形状などはオーナーのデザインだという

カナードもオーナー自身のデザイン

今後はブレーキと足まわりのアップデートも考えているという

ミラーはオーナーが以前購入したという、スプーン製のS2000用のものを流用

熱対策のため、ラジエターも特注の3層アルミ製に交換されている

ツインターボに加えNOSもセットされている

ステアリングはモモ製、センターメーターはモーテック製

モーテックで制御されるが、現在は不調でフルスペックを発揮できない状態だという

オーナーの背が高くロールケージが組まれているため、シート高など満足できるシートを探し、現在のレカロは5個目とのこと

V10エンジンにツインターボキットが組み込まれカタログスペック上は2000hp、実測で1300hpのパワーを発揮

ジェネ2（初代後期型）のファイナルエディションがベースとなっている

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