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本領発揮はサーキット！ NISMOのRB26DETT用最新メニュー「R3エンジン」を独占試乗
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: GT-R Magazine
ターボは従来のR1から新作のR3ターボにアップデート
R3エンジンにはR35GT-R純正インジェクターのほかR35純正エアフロメーターも標準装備
専用のオーナメント（プラグカバー）がR3エンジンの証し
R3エンジンに推奨のNISMO製エキゾーストシステムNE-1チタン
R32／R33用のインタークーラーもリニューアルして発売開始
R34純正N1ターボと同等のサイズながら、より低速からブーストが立ち上がるR3ターボ
R3／R4エンジンはR35純正のインジェクターとエアフロメーターが標準装備される
NISMOが新たにリリースしたR32／R33用のインタークーラー
車両に搭載されたNISMOのR3エンジン
R3エンジンの4500rpm以上での伸びと加速はかなり刺激的
NISMOで組み上げたエンジンはすべて社内のベンチ室でラッピング（慣らし）を施してから車両に搭載する
R3エンジンを搭載するNISMO R34GT-R Z-tuneプロトのリヤスタイル
従来のR1ターボと新型のR3ターボ、R34標準車用純正ターボの特性を比較したグラフ
2.6LのR3に対して排気量が2.8Lにアップする｢R4エンジン」もラインアップ
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