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日産新型「エクストレイル」に1200km試乗！ 「第2世代e-POWER」の肝は可変圧縮比エンジンにありました
投稿日：
TEXT: 斎藤慎輔（SAITO Shinsuke） PHOTO: 神村 聖
日産の新型エクストレイルG e-4ORCEのコクピット。防音対策を徹底し発電用エンジンの音を遠くに感じるようになった
ステアリングは本革巻き
「e-Pedal」をオンにすると強力な減速回生でいわゆる「ワンペダル感覚」の走行ができる
ダッシュパネル右下のスイッチ類
ナビリンク機能付きプロパイロット
12.3インチ液晶のアドバンスドドライブアシストディスプレイ
USB電源とワイヤレス充電も備わる
前後の動きのみで操作できる電制シフト
e-Pedal Stepはアクセルペダルを戻すと最大で0.2Gの減速度を発生
e-4ORCEのドライブモードはAUTO、SPORT、ECO、SNOW 、OFF-ROADが選べる。また全てのモードで、より強い減速力が得られるBレンジの設定が可能
センターコンソールはフローティングデザイン
センターコンソールの収納
ダッシュパネルのインシュレーターの厚みを従来より倍増して静音性を高めている
試乗車のシートはナッパレザー
試乗車のシートはナッパレザー
リヤシート
ラゲッジスペースは575L
セカンドシートは4:2:4の分割可倒式で、センターに長尺物を積むこともできる
セカンドシートは4:2:4の分割可倒式でセンターに長尺物を積むこともできる
セカンドシートは4:2:4の分割可倒式でセンターに長尺物を積むこともできる
完全フラットにはならないが車中泊にも十分対応できる
ラゲッジ下にもちょっとした収納スペース
AC100V/1500WがGグレードに標準装備、他グレードもオプション設定される
アウトドアでの活動が一気に便利になる装備だ
可変圧縮比機構を備えた新開発のKR15DDT型エンジン
日産の新型エクストレイルG e-4ORCEのフロントスタイル
タフギアらしさに上質感をプラスしたというデザイン
タフギアらしさに上質感をプラスしたというデザイン
エクストレイルG e-4ORCEのヘッドライト
エクストレイルG e-4ORCEのタイヤはハンコックVENTUS S1 EVO3 SUVの235/55R19 101V
先代モデルから全幅は20mmアップしているが全長は30mm短く、全高も20mmm低く、ワイド＆ローになっている
エクストレイルG e-4ORCEのテールランプ
日産独自のシリーズハイブリッド「e-POWER」
4WD制御技術「e-4ORCE」
アウトドア志向のSUVとして人気のモデルの4代目
緻密な制御が可能なe-4ORCEは悪路での安心感も高い
AC100V/1500W電源を手に入れたことで活用の幅が広がった
走行中に発電エンジンの騒音が気にならなくなった
加減速もコーナリングも非常に自然でスムースなフィール
新型エクストレイルのスペック
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