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【いまだから明かせる開発秘話】「ミスターシビック」こと伊藤博之さんにインタビュー「宗一郎は空冷が好きだったね！」

投稿日：2023.03.18

TEXT: 島崎七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎七生人／本田技研工業

ホンダ初代シビックは1972年に発売

ハイパフォーマンス仕様のRSは1974年に追加された

初代シビックRSのインパネ

1979年に2代目シビックへと移行。これはホットバージョンのCX

1980年に追加されたシビックカントリー

ホンダ初のステーションワゴンだった

2代目シビックでは1軸式のメーターを採用していた

1983年に3代目シビックへとフルモデルチェンジ

3代目シビックの3ドアセダン

1.6Lエンジンを搭載したSi

3代目シビック4ドアセダンSiのインパネ

1972年にデビューした初代シビック2ドア

初代シビックの成功の源となったCVCCエンジン

2代目シビック1300 3ドアGL

2代目シビック1300 3ドアGLのインパネ。1軸式メーターが画期的だった

2代目シビックのホットバージョン、1500 3ドアCX

2代目シビックのホットバージョン、1500 3ドアCX

1983年に3代目となったシビックの3ドアハッチバック23L

3ドアのデザインはアメリカから提案された

ロングルーフでコーダトロンカのフルドアを採用

3代目シビック3ドアハッチバック23Lのインパネ

3代目シビック4ドアセダン35i

セダンはホイールベースを伸ばしている

派生モデルのシビックシャトル5ドア55i

シティと同じように背の高いフォルムとされた

これもホイールベースは変えている

同じく3代目シビックから派生したバラードスポーツCR-X 1.5i

海外ではシビックCRXの名で販売された

燃費のために徹底的に空力を追求してスポーティなフォルムとなった

1987年にフルモデルチェンジして4代目シビックに

4代目シビック3ドア25X

4代目シビック3ドア25Xのリアスタイル

伊藤博之さんと3代目シビック

伊藤博之さんと初代シビック

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