車重440キロの驚異！ 窓もヒーターもないケータハム史上最軽量「セブン170R」って乗ってツラいの？ 楽しいの？【AMWリレーインプレ】
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TEXT: AMW 竹内耕太（TAKEUCHI Kota） PHOTO: AMW 竹内耕太
ケータハム・セブン170R
1957年のロータス・セブン誕生以来、基本設計はそのまま
サイズは全長3100mm×全幅1470mm×全高1090mmでホイールベース2225mmで軽自動車登録
トレッドは前1220mm／後1301mm
170Rではフロントのウインドスクリーンがなく、カーボン製の小さなエアロスクリーンのみ付く
走るのに必要なものしか存在しないコクピット。170Rにはヒーターも無い
小径のスエードステアリングホイール
試乗車にはクイックリリースも備わっていた（オプション設定なし）
赤いスターターボタンの左にあるのがウインカースイッチ
ペダル配置はかなりタイトなので細身のドライビングシューズを推奨
5速MTのシフトはかなり硬めのタッチ
至る所にカーボンパーツを奢っている
ケブラーのレースシートはオプション装備
運転席のみ前後調節可能
ケータハム社がセブンを手がけて2023年で50周年を迎える
170Rにはフロント／リアともに調整可能なコイルオーバースプリングのスポーツサスペンションパックが装備
ウインカーのカバーもカーボン製
ホイールはJunoアンスラサイトアロイ＆ポリッシュドリップ、タイヤはAvon ZT７で前後とも155/65R14
カーボン製フロントサイクルウイングはオプション
リアはドラムブレーキ。170Rはクワイフ製LSDを装備する
170Rはカーボンとアルミが主体でレーシーな佇まい
エキゾーストは助手席側のサイドに配置
アルミ製エンジンフードは4カ所のフックを外せばひとりで脱着できる
軽いので平地なら大人ひとりでロールバーを掴んで動かせる
テールエンドにフューエルリッド
スズキ製R06A型660cc直列3気筒ターボエンジン
最高出力85ps、最大トルクは116Nm
トノカバーはあるが走行中は雨を防ぐ手段は無し
ケータハム史上最軽量の440kg
ケータハム・セブン170Rに試乗
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