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「スカイラインGT-R」伝説は「レーシングハコスカ」から。日産とプリンスの合併で実現した組み合わせとは？
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了
当時の特殊ツーリングカー（TS）規定ではバンパー装着は自由で、軽量化のために取り外されていた
ハコスカGT-Rのコクピット。近年のレーシングカーに比べると市販車の雰囲気を色濃く残している
フロントサスペンションはマクファーソン・ストラット式。ブレーキはソリッド・ディスクだ
リアサスペンションはセミトレーリング式。ドラム式ブレーキはリーディング・トレーリングから2リーディングに
エンジンは2L直6のS20型。トルクカーブに配慮した結果だろうか、エキゾーストは意外に細い
フロントフェンダーには、リアよりも少し大ぶりなオーバーフェンダーが装着されている
撮影した車両はセミバケットシートに4点式シートベルトを採用していた
ヘッドライトにはレーシングジャケットを装着
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