【1000馬力オーバーがあたりまえ】「R32 GT-R」で得たノウハウを「R33」にフィードバックしたガレージ八幡のチューニングモットーとは？
投稿日：
TEXT: 増田高志 PHOTO: GT-R Magazine
RB26がまだ未知のエンジンだったころ、チューニングを突き詰めていくと多発したオイルポンプのトラブル。それを抑制してくれたのがATIダンパープーリー。今だに活用している
1997年に現在の場所に移転。と同時に認証工場の認可を取得した。愛知県内のチューニングショップでは初の試みだ。大通りに面しているので作業が丸見えだったことも取得の理由
セッティングが効率よく決まるサードのインジェクター。R35用のように霧化特性に優れて反応もいい。しかもRB26にアダプターなしで装着可能。容量は使いやすい550ccと850ccだ
愛知県半田市に店を構えるガレージ八幡
森田信之（もりた・のぶゆき） 昭和36年愛知県出身。お店はいち早く認証工場にしたが、本人は整備士の資格を取っていない。一念発起して国家3級取得に挑戦し、若者に混じって講習を受けてなんとか合格。まだまだチャレンジ精神は旺盛だ
ショールームにはカットモデルのRB26DETTが鎮座。ヘッドまわりから腰下まで、内部構造がよくわかるように製作してある。これを使って部品の必要性や不具合の場所を説明する
森田代表が手掛けたR33GT-R
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