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ダイハツ「ミラTR-XX」ではなく三菱「ミニカ アミ」が軽自動車パワー戦争の発端でした【カタログは語る】
投稿日：
TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人
2代目アルトの世代でアルトターボ（1985年9月）を発売、追ってアルトワークスが登場という流れだった
カタログ写真のモデルはRS-R
インテリアでは左右非対称フルバケットシートの採用
64ps／7.3kgmを発揮した搭載エンジン
ボディサイズは全長3195mm×全幅1395mm×全高1465mm
内外装もスポーティに仕立てられていた
エンジンは市販4輪車で世界初の5バルブ（吸気3、排気2）DOHCを搭載
1992年3月に登場したスバル ヴィヴィオRX-R
ボンネットバルジや2本出しマフラーなどスポーティな仕上がりになっていた
直列4気筒DOHC16バルブエンジンにスーパーチャージャーを組み合わせて搭載していた
バケットシート風のシートを採用していた
1985年11月に登場したターボTR-XX
ミラTR-XXの内装もスポーティな雰囲気に仕立てられていた
今回のテーマとなる三菱ミニカ ダンガンZZ、スバル ヴィヴィオRX-R、スズキ アルトワークス、ダイハツ ミラTR-XXの表紙
1989年3月に三菱から市場投入されたミニカ ダンガンZZ
新開発の3気筒インタークーラー付きターボエンジンを搭載していた
1985年11月に登場したターボTR-XX
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