マツダ「AZ-550」には「スーパーカー」「スポーツカー」「レーシングカー」の3タイプがあった！ バブリーな東京モーターショーの申し子でした
投稿日：
TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: AMW編集部
1989年の東京モーターショーに出品されたAZ-550スポーツ
550ccの3気筒インタークーラーターボエンジンをミッドシップに搭載
排気量は、当時の軽規格が改定前で排気量の上限が550ccであったことが影響している
スペアタイヤはフロントフードの下に収まる
最も市販版のAZ-1に近いスタイルとなっていたのがタイプA
AZ-1にも採用されたガルウイングや、イメージカラーに近い赤／グレーのツートンカラーなどを纏っていた
ホイールの形状や、リトラクタブルヘッドライトを採用しているのが大きな違いだ
ガルウイングドアにリトラクタブルヘッドライトを開けた姿はまさにスーパーカー
当時は誰もが「このままの姿で市販してほしい」と望んだはずだ
ミッションは5段ギアボックスを組み合わせた
ミッドシップらしい走りだった
ショートホイールベースだったこともあり、回頭性が良かった
リアからのスタイリングもスーパーカーそのもの
スーパーカーブームに洗礼を受けた世代なら喉から手が出るほど購入意欲が湧いたはずだ
ミッドシップらしい走りだった
ホワイトメーターこそ同じだが、メーター類の配置が市販車とは違う
おしりを落とし込むように乗り込むのがひと苦労だった
走るためにの装備しか備わらない
走りに徹したストイックなモデルになっていたタイプB
ヘッドライトは固定式だった
ドアもガルウイングを採用せずに派手さはない
丸テールではなく、角型のテールランプを採用
スーパーライトウェイトスポーツをテーマに開発された
フルフェイスヘルメットをイメージしているエクステリア
タイプAほど尖ってはいないが、スポーツカーとして見ると魅力的なエクステリア
タイプCは、名前の通りなのかCカーを思わせるデザイン
当時最強のスズキ アルトワークスのターボエンジンを搭載
550ccだがエンジンにも雰囲気がある
当時はタイプAかタイプCならほしいという声が多かった
もしもナンバー付きで公道を走れたら……
リアのアクリル越しから見えるのはダミーのエンジン。洒落が効いている
後方視界はほぼゼロ
リアウイングもル・マンの会場から出てきました！ なスタイル
もしも販売され、ワンメイクレースが行われていたら面白かったかもしれない
デザイン買いする1台だ
インテリアもレーシングカーそのもの
スパルタンなシートに収まり、4点式シートベルトを締めれば公道がサーキットに変わる……かもしれない
なぜかCDデッキもセットされていた
このスタイリングに憧れた人もい多いハズだ
リトラクタブルヘッドライトはクルマ好きの心を鷲掴みにする
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