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HKSのトヨタ「GRヤリス」用のメタルキャタライザーが凄いらしい！ 厳しい排気ガス基準もクリアしています
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TEXT: 石川大輔（ISHIKAWA Daisuke） PHOTO: 増田貴広
タービン直後にある第1触媒と中間パイプにある第2触媒のいずれも交換するタイプ。理想のセル数や長さなどを吟味し、150セルを採用。第1触媒の長さは必要最小限としている。ちなみにセルとは１インチ当たりの目の細かさを指し、数値が小さいほど目が荒い＝抵抗が少ないパイプ径を拡大し、排気効率を向上。セル前後には抜け止めステーを追加するなど耐久性を確保している
バフ研摩やTig溶接を採用するなど仕上げにもこだわった
パイプ径を拡大し、排気効率を向上。セル前後には抜け止めステーを追加するなど耐久性を確保している。バフ研摩やTig溶接を採用するなど仕上げにもこだわった
HKSマフラー開発課 森津大樹さん「排ガス浄化性能はもちろん、音量についても余裕のある設計なので末長くご愛用いただけます。ぜひお試しください」
中間パイプは純正70φに対しHKSは75φに拡大。十分な厚さのステンレス材を採用するなど耐久性にも配慮。事前試験をクリアしており安心して装着できる
スーパーターボマフラーと同時装着したHKSフルエキゾースト仕様は最高出力18.8 psアップを達成。排圧が抑えられるためエンジンやタービンにも優しい
HKS触媒仕様は周波数のピーク値が100Hzほど高く、純正より高目の音質となる。また200Hz以下の低音域も強調されており、チューンドらしい力強いサウンドが楽しめる。それでいて音量は純正並みに抑えられているのもポイント。車検も安心だ
パワー、トルクともに全域で純正を上回る結果に。さらに注目すべきは最大出力差。中〜高回転域のパワーアップ幅が大きく、5000rpm前後では20.3psの上乗せを果たしている。これはタービン直後の抵抗が解消された証。高回転域の伸びが変わる！
メタルキャタライザー装着車は、直列1.6L3気筒ターボながら272ps/370Nmを発揮している
METAL CATALYZERは小売価格で40万7000円（適合：GXPA16、GRMNヤリスは適合外）
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