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本物のWRカーであるスバル「インプレッサ」がなぜ公道を走れる？「ナンバー取得に6年かかりました」
投稿日：
TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 宮越孝政
インプレッサ S5のフロントグリル
ガス検査の関係や各種車検対応のため、エンジンはGDBのものやGC8のものが使われている
インプレッサ S5のカーボン製エアクリーナーボックス
車高調の別体式タンク
speedlineのホイールを装着する
フロントフェンダー内にはブレーキキャリパー冷却用のオイルクーラーが
リアクオーターウインドウのSUBARUロゴ
オイルキャッチタンク
トランクにはアメリカ・ラジウムエンジニアリング製燃料タンクが設置される
シートはプロドライブをセレクト
インプレッサ S5の内装トリム
内張りカーボンが施された内ドア
左ハンドルとなる。ステアリングはスパルコ
フルコンのMOTECの機能のひとつである、自由にメーターデザインを作れるというのをフル活用
WRカーのスバル インプレッサ S5
WRカーのスバル インプレッサ S5
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