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28年33万キロ！ スバル「インプレッサWRX」の「0カー」はミルキーウェイをずっと支えてきた陰の功労車でした
投稿日：
TEXT: 奥村純一（OKUMURA Junichi） PHOTO: 奥村純一（OKUMURA Junichi）
湯本晋吾さんと愛車1995年式スバル インプレッサWRX（GC8）
初めてミルキーウェイの0カーをしたときの湯本さんのインプレッサWRX
カッティングシートで555カラーとしていたこともあるそうだ
ミルキーウェイの0カーとして、カッティングシートで555カラーとしていたこともあるそうだ
フロントまわりはWRCのラリーカーのイメージでグリルをボディ同色にし、フォグランプカバーを装着
スバル インプレッサWRX（GC8）のリアウイング
さりげなくSTIのバッジでリアまわりを演出している
タナベのマフラーに、見えないところではメーカー不詳の等長エキマニが合わされている
ボンネットのエアダクトがインプレッサWRXの証
33万kmを走破しているがキズひとつない状態を保っている純正ホイール
水平対向DOHC空冷インタークーラーターボにより260psを発生する
インパネもノーマルだ。ナルディのステアリングは走行距離相応のダメージもあるが、これも共にした時間が長い証明である
シフトノブは、ラリーやレーシングモデファイの定番とも言えるジュラコンの球状のものを選択
ミルキーウェイ当日だけでなくコース設定や下見、日々の通勤でこれまで33万kmを刻んでいるオドメーター
ドア内張りも少しダメージが見られるがワンオーナー車だけあって手入れは万全である
純正バケットシートもご覧の通り良好な状態を保っている
ラゲッジスペースに置かれたコンテナにはやはりSTIのロゴが
ミルキーウェイを支えるスタッフたちのひとり、湯本競技長
先行車のゼッケン「00」が誇らしげなインプレッサWRX
エントラントたちが走行するコースは競技長が設定したものだ
スタートを待つエントリー車両たち
コブラも久万高原公園をスタート、2日間のラリーが始まった
四国カルストを楽しむエントラント
アルピーヌA110、オースティン ヒーレー100、青の軍団が伯方島を駆け抜ける
伯方島にあるチェックポイントを目指す岡市さんのVWビートル、じつは湯本さんのインプレッサの主治医である
ブラックアウトされたボンネット、黄色い補助灯で当時のラリーを彷彿とさせてくれるサニー
競技長だけではない、得意な写真を生かして会場内ではスナップ撮影が待っている
小林さんと広見さんによるミルキーウェイのチャリティーオークションは、いつも笑いの渦に包まれる名物
ミルキーウェイのチャリティーオークションは、いつも笑いの渦に包まれる名物
記念撮影も湯本さんの持ち場のひとつ。たくさんの笑顔を撮影
コマ図と言われるルートマップの作成も湯本さんの大事な役割だ
ミルキーウェイのゼロカーとして先行する湯本さんとスバル インプレッサWRX
ミルキーウェイの0カーとして活躍するスバル インプレッサWRX（GC8）
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