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2ドアのランボルギーニ「ウルス」誕生！ 限定8台のマンソリー「ヴェナトゥス・クーペ・EVO C」とは？
投稿日：
TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: Mansory Design & Holding
ランボルギーニ・ウルスをベースとしたマンソリーの限定モデル「ヴェナトゥス・クーペ・EVO C」
マンソリーの限定モデル「ヴェナトゥス・クーペ・EVO C」のリアルスタイル
精悍な顔つきにカスタムされたマンソリーの限定モデル「ヴェナトゥス・クーペ・EVO C」
迫力あるヒップラインにカスタムされたマンソリーの限定モデル「ヴェナトゥス・クーペ・EVO C」のリア
2ドアクーペに大胆に変更されたエクステリア
より大きなダウンフォースを得るために採用された造形は過激だ
フロントに搭載されるエンジンは、900psの最高出力と1100Nmの最大トルクを誇る、4LのV型8気筒ツインターボ
鮮やかなカラーリングにまとめられたインテリア
後席へのアクセスを容易にするための折り畳み式フロントシート
個別設定が可能であるとともにセンターコンソールも備わるリア・シングルシート
マンソリーのロゴ入りシートベルト
センター上部にエンジンスタート／ストップ・ボタンが配置されている
リムには豪華なレザー素材が惜しみなく使用されている
天井部分もデザイン性が高く、洗練された空間演出になっている
サイドステップにMANSORYのロゴが入る
ウルスのボディを2ドアクーペに改造した
ドアに組み込まれている安全装備などは、すべてそれが維持されており、安全性はベース車のそれと変わらない
より大きなダウンフォースを得るために採用されたエアロの造形は過激だ
オリジナル・デザインのホイール、「YN.5D」
ミラーに施されたデザインも美しい
より大きなダウンフォースを得るために採用された複数のリアウイングやスポイラー、そしてデフューザー
より大きなダウンフォースを得るために採用された複数のリアウイングやスポイラー
ランボルギーニの特徴的なデザインのライト
フロントドアにY字型のプレスラインが採用されているのは、現在のランボルギーニ車のデザインコンセプトを継承したもの
より大きなダウンフォースを得るために採用された複数のデフューザーが装着されている
ディフューザーのセンターには3本出しのエグゾースト・システムが確認できる
ワイド化されたサイドパネル、巨大なサイドエアインテーク、再設計されたボディサイドパネル等々を装備
大胆かつ鮮やかなカラーづかいのコクピット
0−100km/h加速で2.9秒、最高速では323km/hを誇る
生産台数はわずかに8台のヴェナトゥス・クーペ・EVO C
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