バブル末期1990年代のF1パイロットを振り返る！「F1日本GP」前に「セナ・プロ対決」からシューマッハまでを懐かしもう
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TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: Ferrari／Mercedes-Benz／原田了（HARADA Ryo）
21世紀の現代F1において、イタリアンレッドを護るフェラーリ
やはり13年前からコレクションに加えられていたBMW-ザウバー。展示プレートでは2007年のF1.07とあるが、サスペンションの形状などからエンジンをBMWに載せ替えたテストカーのC24だろう
ジョーダン・グランプリとしてホンダ・エンジンを搭載する最後のマシンとなった2002年のジョーダンEJ12も新たに登場。佐藤琢磨のF1GPデビューも大きなニュースに
BMWにコンバートして2シーズン目となった2001年のウィリアムズFW23も、新たにコレクションに加えられた1台。ラルフ・シューマッハとファン・パブロ・モントーヤで4勝を挙げランク3位に
マールボロ煙草からウエスト煙草にタイトルスポンサーが切り替わった1997年のマクラーレンMP4-12も新たにジンスハイムのコレクションに加えられていた
こちらは新たにコレクションに加えられた1996年のウィリアムズFW18。デイモン・ヒルとジャック・ヴィルヌーヴがドライブして16戦中12勝を挙げ、ダブルタイトルに輝いている
反対に、少数派のフェラーリは13年前と同様に、エンジンを伝統のV12からV10にコンバートした1996年のフェラーリ648、通称「F310」が孤高の座を守る恰好となっている
こちらもリニューアルで収蔵展示車両となった1995年のベネトンB195。前年に初めてチャンピオンとなったミハエル・シューマッハが9勝を挙げ2連覇を果たし、ベネトンに初のタイトルをもたらしている
リニューアル以前から、この博物館において「余生」を過ごしてきた1991年のウィリアムズFW14。展示プレートには1992年とあるが、1992年にはFW14Bに進化しているので、ここでは1991年と表記
こちらも13年前から、この博物館で「余生」を過ごしていた1987年のウィリアムズFW11B。赤いゼッケン#5はナイジェル・マンセル車。シーズン6勝を挙げている
おまけ（F1パドックでのニキ・ラウダ氏のスナップショット）
メルセデス・ベンツクラシックのジャンパーを着たマンフレッド・フォン・ブラウヒッチュは、1998年と1999年の2年連続F1ワールドチャンピオンになったミカ・ハッキネンとウンタートウルクハイムの90度バンク内で会った
やはりリニューアルで登場した1989年のマクラーレンMP4/5。前年を限りにターボが禁止され、ホンダが新たに開発した3.5L V10を搭載。アイルトン・セナとアラン・プロストが計10勝を挙げ王座に
1996年のフェラーリ F310
フェラーリで何度も王者に輝いたミハエル・シューマッハ
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