筑波最速更新！ 日産「GT-R NISMO」MY24が「59秒078」の量産車最速タイムを叩き出した裏側を全部見せます
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 木村博道（KIMURA Hiromichi）／小林 健（KOBAYASHI Takeshi）
最終コーナーを駆け抜けるGT-R NISMO 2024年モデル
エンジンはNISMO専用セッティングなどで600psを誇る
GT-Rを速く走らせる基本はコーナーリングスピードを高めるのではなく、いかに素早く進行方向に向きを変えて、パワーを活かして直線的に走らせること（Vライン）。「MY24はより理想の走りに近づいた」と松田選手
当日はR35開発責任者の川口氏、R35ブランドアンバサダーの田村氏以外にも実験、デザインなど開発に携わった多くの部署のスタッフが筑波サーキットに集合。わが子の卒業試験に立ち会った
気温1.9度、路面温度0.4度というタイムアタックに最適な条件下でコースイン。新車外装音法規に対応するために開発された新構造マフラーの軽く澄んだサウンドが筑波サーキットに響き渡る
日産自動車のGT-Rブランドアンバサダーを務める田村宏志氏がコースへ送り出す
完全ノーマル車でのタイムアタックが基本だが、純正部品のまま誰もが同じ仕様にできる範囲のアライメントと空気圧の調整はOKとしている。松田選手の好みに合わせるため何度もセット
2日目の2周目に59秒134を記録し、テストでマークしたタイムを更新したが、松田選手が納得できずにアタックを継続。そして、最後の1セットのタイヤで59秒078に到達し、プロの意地で更新した！
最後の最後に出たスーパーラップにピット内は歓喜の嵐に包まれる。田村氏は記録達成に喜びを爆発させたが、すぐに重圧から解放された安堵感から思わず顔を手で覆った。チーム力で得た栄冠だ
電光掲示板に輝く59秒078の表示
開発陣など総出でテスト車両をケアした
「市販車のタイムアタックは繊細さ、緻密さが要求され、スーパーGTマシンでタイムを出すより大変」と天を仰ぐ松田選手。クルマは決まっているが、各セクターをまとめ上げるのが難しい
今回の量産車筑波サーキット・チャレンジに参加した日産自動車／住友ゴム工業・ダンロップタイヤスタッフとの記念撮影。記録更新に皆笑顔がはじけた。このタイムが筑波サーキットにおけるR35GT-Rのベンチマークとなっていく
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