19歳女子レーサーが日野「コンテッサ」に乗ってみた！「中回転域からRRのダイレクト感が強くなって楽しい！」【令和女子旧車に乗る】
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TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 宮越孝政（MIYAKOSHI Takamasa）／撮影協力：八千穂高原スキー場（Yachiho Kogen Ski Resort）
エンドレスがレストアした1968年式の日野コンテッサ 1300クーペに試乗
エンドレスの故・花里 功会長のプロデュースでレストアし、2018年の東京オートサロンでお披露目された
「バンパーレスだと、フロントが尖っている印象がより際立って、なんだかノぺっとした感じでカワイイです」
ホイールはENKEI all eighteenの15インチ、6.0J＋38
フロントブレーキはエンドレスRacingMONO4 φ298
リアブレーキは特製のアルフィンドラム
リアブレーキは特製のアルフィンドラム
「マッドガードにロゴが入っているのも個人的には好きなポイントですね」
バンパーレスのカフェレーサー風スタイルとなっている
メッキパーツもすべて再処理されてピカピカの仕上がり
マフラーはアルトラック製のワンオフ品。なお、エキマニも同社製のアイテム
「見た目からはあまりRRだと思わないですが、リアのグリルが開いているあたりがRRらしさを感じますね」
1251cc直4エンジンがリアに搭載される
フロントフードの下はトランクスペース
燃料タンクはフロントフード内に配置
「円形のメーターが並んでいるのが好きです」
ステアリングホイールはナルディのウッド
速度計は180km/hまで刻まれる
「円形のインジケーター類が並べられているのですが、作動したりすると光って教えてくれるのが良いですね」
ダッシュ中央にはJECO製の時計と空調レバー
助手席側グローブボックスにエンブレムが光る
「苦労したポイントと言えば、ペダルが狭いことですね」
白いボディに赤い内装は、故・花里 功会長のこだわりだった
「「足まわりが固すぎない感じがして、旧車感がなくてびっくりしました」
日野コンテッサのシート
リアシートも美しく仕上げられている
「おぉ！ 後ろから音が聞こえてきますね！」とRR車が新鮮だったようだ
「見た目からはあまりRRだと思わないですが、リアのグリルが開いているあたりがRRらしさを感じますね」
「ステアリングの反応が思った以上に良いです。あとパワステがなくてタイヤからの情報がダイレクトだから、重たいけど“走っている”って感じが好きです」
バンパーレスのカフェレーサー風スタイルとなっている
エンドレスがレストアした1968年式の日野コンテッサ 1300クーペに試乗
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