軽自動車レース「東北660耐久レース」に岩手大学自動車部が初参戦！ いきなり3位の結果はデータを駆使した頭脳作戦のおかげ!?
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
資料の一部を公開。ブレーキングポイント／使うギヤと想定されるスピード／注意や攻略のコツが分かりやすく解説されている
多くの人が悩む「どっちのギヤを使えばいい？」問題を、L275ミラのエンジン特性やタイヤサイズから検証。この探究心は見習いたい
レース中はラップチャートを注視しつつ、臨機応変かつ細かく作戦を修正していく。データが蓄積されることでさらに強くなるはずだ
部員の遠藤さんが作成した資料。レースの前にドライバー全員で共有し熟読し、当日もサーキットに持参して、何かにつけて活用している
外観のテーマはトラック系カスタム。ドアに貼られた「自家用」ステッカーもそのひとつ
こちらもトラック通にはお馴染みのステッカーだ。次戦までにはさらに手が加わっているかも？
エンジン系はレギュレーションによりフルノーマル。余計なことを一切しなかったのもトラブルなく完走を果たした理由といっていい
サインボードは手作り。視認性にこだわりドライバーからも大好評だった。こうした小道具も好結果に少なからず影響するに違いない
東北660耐久レースに初参戦ながら、3位の表彰台は幸先のいいスタート。ノークラッシュで完走という無理をしない作戦が吉と出た
ドライバー交代はライバルと差を付ける絶好のチャンス。速く安全にシートベルトを締めるには、事前の反復練習が大いに役立つはず
戦い終えたマシンをライバルも含め、スタッフ全員が拍手で出迎える。シリーズ最長の次戦に備え、じっくりメンテナンスしてほしい
自動車部の一員であり車両のオーナーでもある狩野弘匡さん。トラブルもクラッシュもなく最後までたすきを繋ぐことができひと安心
ノークラッシュで完走との目標を達成し、3位という好順位でチェッカーフラッグ。ドライバーだけではなく総合力の賜物といっていい
部員は6名と決して多くないが結束力は固い。なお新メンバーはいつでも募集中なので、希望者はSNSなどでコンタクトを取ってみよう
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