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ランボルギーニ「ウラカン」が登場から10年！ V10自然吸気エンジンにこだわって進化した歴代モデルを8台を紹介します
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TEXT: AMW PHOTO: Automobili Lamborghini S.p.A.
ウラカン クーペ 2014：ウラカンLP 610-4は2014年のジュネーブモーターショーで初公開された
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー：スポーツ性能を重視して設計されたウラカンの最初のモデル
ウラカン ステラート：スーパースポーツカーの「Fun to Drive」要素を予期せぬ地形でも実現するために生まれた
ウラカン クーペ LP610-4：610ps/8250rpmを発揮するV10エンジンを搭載
ウラカン クーペ LP610-4：610ps/8250rpmを発揮するV10エンジンを搭載
ウラカン スパイダー LP610-4：4輪駆動で、ランボルギーニLDF（デュアルクラッチシステム）を初めて採用
ウラカン スパイダー LP610-4：4輪駆動で、ランボルギーニLDF（デュアルクラッチシステム）を初めて採用
ウラカン LP580-2 RWD：後輪駆動バージョンのウラカンクーペとスパイダーは、「Fun to Drive」を目指して2016年に登場した
ウラカン LP580-2 RWD：後輪駆動バージョンのウラカンクーペとスパイダーは、「Fun to Drive」を目指して2016年に登場した
ウラカン：氷上でのドライブ
ウラカン ペルフォルマンテ：エンジンは30ps向上し、8000rpmで640ps、6500rpmで600Nmのトルクを発生
ウラカン ペルフォルマンテ クーペ：エンジンは30ps向上し、8000rpmで640ps、6500rpmで600Nmのトルクを発生
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー：スポーツ性能を重視して設計されたウラカンの最初のモデル
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー：スポーツ性能を重視して設計されたウラカンの最初のモデル
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーのコクピット
ウラカン ペルフォルマンテのALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）システム
ウラカン EVO：エンジンは640ps/8000rpm、600Nm/6500rpmのトルクを発生
ウラカン EVO：エンジンは640ps/8000rpm、600Nm/6500rpmのトルクを発生
ウラカン EVO：エンジンは640ps/8000rpm、600Nm/6500rpmのトルクを発生
ウラカン EVO スパイダーとクーペ：外観とメカニズムの両方が全面的に刷新された
ウラカン EVO スパイダーとクーペ RWD：外観とメカニズムの両方が全面的に刷新された
ウラカン EVO スパイダーとクーペ RWD：RWDをより俊敏で楽しいものにするために、LDVIを使用せず、代わりにP-TCS（パフォーマンス・トラクションコントロールシステム）を開発
ウラカン STO：STOはスーパートロフェオ・オモロガータの頭文字
ウラカン STO：ランボルギーニ・スーパートロフェオ選手権に参戦するレースバージョンから直接派生した、サーキット走行用に作られたロードバージョン
ウラカン テクニカ：8000rpmで640psのパワーを発生するエンジンを搭載
ウラカン テクニカ：EVOモデルと比較してダウンフォースが35％増加した
ウラカン テクニカ：8000rpmで640psのパワーを発生するエンジンを搭載
ウラカン ステラート：SUVの特権である地形にスーパースポーツカーを持ち込むというアプローチで誕生した
ウラカン ステラート：スーパースポーツカーの「Fun to Drive」要素を予期せぬ地形でも実現するために生まれた
ウラカン ステラート：SUVの特権である地形にスーパースポーツカーを持ち込むというアプローチで誕生した
ウラカン STJ：STOをベースとした限定モデル
ウラカンのラインアップが集合
ウラカンのラインアップが集合
ウラカンのV10エンジン
ウラカンの「フォロー・ミー」は航空機の誘導車
ウラカンGT：ランボルギーニのワンメイクレース「スーパートロフェオ」のGTマシン
ウラカンGT：ランボルギーニのワンメイクレース「スーパートロフェオ」のGTマシン
ウラカン スーパー トロフェオ：：ランボルギーニのワンメイクレース「スーパートロフェオ」のGTマシンは進化し続けている
ウラカン ポリツィア：警察車両として活躍している
ウラカン STO 10 アニヴェルサリオ：モータースポーツ部門のスクアドラ・コルセ10周年を記念したモデル
ウラカンの進化と革新の10年を振り返る
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