日産R32型「GT-R」の湾岸最速仕様だったクルマは現在、奥さんとのドライブ仕様に！ 定年後はカリカリチューンに舞い戻る!?
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kuitoshi）
日産 R32 GT-R：1992年に新車で購入したR32。昨今の事情を踏まえ、盗難対策でココセコムに入っている
日産 R32 GT-R：最高速でアクセル全開の負荷をかけすぎたので、エンジンブローは何度も経験しているという。そのときのピストン、コンロッド、メタルをかじるカラカラ・コツコツという音は忘れられないという
日産 R32 GT-R：「普段の使い方は奥さんとのドライブを楽しむクルマなんです」とのこと
日産 R32 GT-R：N1エンジンをベースにヘッドチューンとハイカムへのアップグレードを行っている
日産 R32 GT-R：現在は車検対応で、ディーラーに入庫できる仕様に仕上げている
日産 R32 GT-R：リアはニスモ仕様ならではの当時物のチビスポを装着する
日産 R32 GT-R：リアはニスモ仕様ならではの当時物のチビスポを装着する
日産 R32 GT-R：ホイールはBBSのLMを装着する
日産 R32 GT-R：強力なストッピングパワーを発揮するブレンボのブレーキキャリパー
日産 R32 GT-R：次はビッグシングルタービン化を検討中。チューニングフリーク魂は消えてはいない
日産 R32 GT-R：インテリアはノーマル状態を綺麗な状態で保っている。普段は盗難対策のひとつとしてステアリングロックを装着し、タイヤロックもして対策万全
日産 R32 GT-R：今年でオーナー歴32年目なので、純正シートにヤレは見られるものの大切に維持されていることがわかる
日産 R32 GT-R：HKSフルタービンキットの中からGT2530ツインターボキットを装着する
オーナーの阿部さんと愛車のR32型日産 GT-R
日産 R32 GT-R：装着しているフロントハンバーは通称湾岸バンパーと呼ばれるTBK製だ。ボデイは飛び石で3回ほど塗り直しているらしい
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