1100馬力の日産「GT-R」でガチテスト！「TOYO PROXES R888R」はプロドライバーも納得の出来でした「食わず嫌いはやめましょう」
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 高原義卓（YOSHITAKA Takahara）
ブーストアップ仕様の運転席シートはサーキット派憧れのRECAROのカーボン製フルバケットシートRMSを装着
フルチューン仕様は、室内はノーマル然。あくまでもストリートカーの延長線上にあるクルマ作りをしている
今回ブーストアップ仕様に装着されたR888Rは国内マーケットに設定のない315/30R20。グリップ力を稼ぐ
フルチューン仕様は昨年、一昨年とスーパーGTレースでGT-Rをドライブ。若手ホープとして期待される塩津祐介選手が担当
排気量を3.8Lから4.1Lまで拡大し、トラストの大型タービンで強化。1000ps/140kgm超を絞り出すVR38DETTエンジン
排気量はそのままに、オリジナルのサージタンクとブーストアップで約670psを達成。フェニックスパワーの定番仕様
コンパウンドは異なるが、R888RドリフトとR888RはタイヤサイドにDRIFTの文字が入る以外、見た目に違いはない
1000psのパワーと強化されたフットワークにより、タイヤにかかる負担はノーマルの比ではないが、R888RDはしっかり受け止める
R888RはR888RDよりもグリップ力はやや落ちるが、連続周回でもタイムの落ち込みは少ない。高性能を長く楽しめる
「好タイムを出すには、タイヤの特性を理解し、おいしい部分を使い切るための合わせ込みが重要になる」と塩津選手
「グリップ感が維持し、コントロール幅も広いので、初めてのハイパフォーマンスタイヤにも向いている」と井入選手
大きなブロックで接地面積が広く、見た目にもいかにもグリップ力が高そうなイメージを伝えるトレッドパターン
トレッド幅が広いので、初心者ならば表面の強力なグリップ力を使ってタイムを引き出すことが可能だ
ブーストアップ仕様を担当した井入宏之選手。どんなクルマでも速さを引き出し、フィードバックにも定評あり
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