大学への通学2時間でドラテク磨き！「若者のクルマ離れ」がウソのような「軽自動車レース」に青春を捧げた20代男子の英才教育とは
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
東北660選手権はクラスを問わず6点式を超えるロールケージが義務とされている。リアシートや不要な内装はすべて取り外して軽量化
アルトは純正タコメーターがないため定番のスズキ「ワゴンR」用を移植した。ダッシュボードにはコンディションを把握する3連メーターが並ぶ
シートベルトも3インチ幅で4点式以上がレギュレーションにより義務化。HPIの製品は脱着や長さの調節がスムーズにできると人気だ
エンジンはレギュレーションに沿ってノーマル。バッテリーやボンネットの軽量化など、手を入れるべきポイントはまだまだ残っている
エアクリーナーの交換はクラスを問わずに自由。多くのエントラントと同じく剥き出し型をチョイスし、パイプには遮熱テープを巻く
マフラーはちょっと音量が大きいと感じており、遠くないうちに交換する予定だ。またアーム類は腐食している部分があるので新品に
冷却系のリフレッシュも今年のテーマに掲げている。エアコンの取り外しが認められていないので夏場のレースは水温が厳しいはずだ
スポーツランドSUGOでは必須といえるスピードリミッターカット。上位陣はバックストレートの最高速が150km/hを軽く超えてしまう
足まわりはクルマを引き取ったときのセッティング。まずはクルマに慣れることを優先した結果で、今後セッティングを煮詰めていく予定
デビュー戦で熱ダレを体感したというブレーキ。とはいえ大容量キャリパーまでは必要なく、パッドの選択と乗り方で対応できる範囲
同じ鈴木自工から参戦する先輩に譲ってもらったブリヂストン「ポテンザRE-71RS」。3クラス移行を考えるとセカンドラジアルに慣れることも必要か？
エアクリーナーやラジエターに冷えた外気が当たるよう、グリルの内側を粗いメッシュに交換している。HA23アルトでは定番の手法
リアには鈴木さんらが仙台ハイランドのKカー耐久に参加していたときのチーム「奥州子供改」ステッカー。いずれは往年のカラーリングを自分の愛車でも再現したいと考えている
前日が人生初のサーキット走行とは思えないほど落ち着いて走れたデビュー戦。片道2時間の通学で身に付いた技術は確実に活かされている
いろいろな縁が重なって手に入れた愛車。今シーズンはビギナー限定で4回までエントリーできる5クラスで、レースに慣れつつウデを磨いていく
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