ブガッティ新型「トゥールビヨン」はおよそ6億5000万円から！ 100年先を見据えたデジタル要素を排除したコクピットに注目です
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TEXT: AMW PHOTO: Bugatti Automobiles S.A.S.
ブガッティ トゥールビヨン：車体前部を流れるフロント・コンポジット・エアダクトも構造と一体化し、高剛性・軽量構造の各部を最適化する
ブガッティ トゥールビヨン：フロントとリアのフレームには、低圧薄肉アルミ鋳造と3Dプリンターによる構造ブレースが採用された
ブガッティ トゥールビヨン：まったく新しいシャシーとボディ構造を中心に設計された
ブガッティ トゥールビヨン：左右にドッキングされたフライングフェンダーは、ヘッドライトの下に空気を送り込み、サイドインテークへのマスフローを高める
ブガッティ トゥールビヨン：V型16気筒ガソリン自然吸気エンジンにコスワースの協力で開発された電動アクスルを組み合わせる
ブガッティ トゥールビヨン：ブガッティの文字が浮かび上がるテールライト
ブガッティ トゥールビヨン：新開発8.3L V16エンジンを搭載する
ブガッティ トゥールビヨン：センターコンソールはクリスタルガラスとアルミニウムを組み合わせる
ブガッティ トゥールビヨン：メーターはスイスの時計職人の専門知識を結集して設計・製作され、600個以上の部品から構成される
ブガッティ トゥールビヨン：メーターはスイスの時計職人の専門知識を結集して設計・製作され、600個以上の部品から構成される
ブガッティ トゥールビヨン：高解像度のデジタルスクリーン
ブガッティ トゥールビヨン：ペダルは電動で前後に調整が可能
ブガッティ トゥールビヨン：トータルで1800psを発揮し、そのうち1000psは内燃エンジンから、800psは電動モーターから供給される
ブガッティ トゥールビヨン：オーディオシステムはドアパネルや車内全体にエキサイターを配置し、従来のオーディオよりも軽量で効率的なシステムを採用する
ブガッティ トゥールビヨン：電動式ディヘドラルドアを採用する
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