天然繊維ボディは土に還る!? CO2排出量最大85％削減したボディをまとったトヨタ「ハイラックス」で「アジアクロスカントリーラリー」挑戦へ
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TEXT: 青山義明（AOYAMA Yoshiaki） PHOTO: 青山義明（AOYAMA Yoshiaki）
このハイラックスは右ハンドル仕様。デザートレースに出たときの装備をほぼそのまま使用する
トランスミッションは6AT。市販モデルのレバーがそのまま残るコクピット
ダブルキャブよりもキャビンスペースの室長が短いキャビン。ドアは観音開きとなる
装着タイヤは、横浜ゴムのジオランダーM/T G003となる。サイズは245/75R17
ピックアップトラックのようでいて、車両後部は両サイドにパネルが貼られただけ
ボンネットなどの外装パーツに、今年は新しくチャコールカラーのBcomp社のフラックスベースのampliTexとpowerRibsを使用している
TRDチューンした2.8L直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」を搭載する
TOYOTA Gazoo Racingラリーチャレンジで経験を積んで一昨年からAXCRに挑戦を始めた新田正直選手（左）とナビゲーションを務める里中謙太選手
新田・里中組は昨年のAXCRで総合10位（T1Dオートクラス9位）を獲得。今年はさらに上を目指す
TRDの柏村勝敏プロジェクトリーダーをはじめとするメンバーが「WÜRTH Power 135 TRD Hilux」をサポートする
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