友人から譲ってもらい40年！ 日産「スカイラインRS」のドッカンターボでクラッシュの思い出も…ボディはフルFRP化して一生乗り続けます
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
日産 スカイラインRS：中津畑信弥さんは40年来一度も車検を切らすことなく維持している
日産 スカイラインRS：伝統のサーフィンラインを捨てたスタイリングへと一新したDR30型
日産 スカイラインRS：ボディはルーフとクオーターパネル以外はすべてカーボンFRP製
日産 スカイラインRS：カーボンが多用されたレーシーなインテリア。ダッシュボードもカーボン仕様になっているが、これはオーナーの手によって貼り込んだ物だ
日産 スカイラインRS：よく見るとシートはマツダRX-8用をセットしている
日産 スカイラインRS：エンジンはオーバーホール済みだが、スロットルはSR20DETT用に交換
日産 スカイラインRS：エアフロも圧力センサー方式に変えてトラブルを防ぐチューニングを施す
日産 スカイラインRS：バンパーもカーボンFRP製となっている
日産 スカイラインRS：フロントバンパー、フロントフェンダー、ボンネットもカーボンFRP製
日産 スカイラインRS：1本出しのマフラーを装着
日産 スカイラインRS：リアトレーも中津畑さんがカーボンタイプとして作り込んだという
日産 スカイラインRS：ボディパーツはリスタード製のキット
日産 スカイラインRS：ホイールはオーナーお気に入りの純正品
日産 スカイラインRS：中津畑さんは特にこのエアロディッシュっぽいデザインが大好きだと話す
日産 スカイラインRSと、オーナーの中津畑信弥さん
日産 スカイラインRS：タービンも含めて基本的に純正のままだが、点火系と制御系が不安だったので強化品に交換
日産 スカイラインRS：チューニングを施したことで、低回転域のトルク特性が格段に良くなったそう
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