「農道のポルシェ」はサーキットでは遅かった!? スバル「サンバー」から乗り換えスズキ「キャリイ」を150馬力仕様に…軽トラレースは甘くはなかった
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
スズキ キャリイ：さりげなくアオリは軽量化のため高さを半分にしている。実用性も損なわず見た目もスタイリッシュになると好評だそうだ
スズキ キャリイ：エンジンはエブリィワゴンのターボエンジンに換装
スズキ キャリイ：軽トラレース専用車両として作り込んでいる
スズキ キャリイ：純正メーターは取り外し、タコメーターとブースト計をセットする
スズキ キャリイ：シートはブリッドのフルバケでハーネスはTAKATAの4点式だ
スズキ キャリイ：メーターコンソールの上にはデフィスポーツディスプレイエフをセット。OBDII接続で必要な情報をデジタル表示させる
スズキ キャリイ：MAXパワーは150馬力オーバーになる
スズキ キャリイ：前置きインタークーラーはスイフト用を流用していた
スズキ キャリイ：サスペンションは、フロントは驚くことにS13シルビア用のストラット式サスペンション、リアについてはGTカー・プロデュース製の強化リーフ仕様
スズキ キャリイ：ユニックで車体を持ち上げ、吊るためのアイテムとしてロールバーを荷台にセット
スズキ キャリイ：リアにはディフューザーを装着させている。鈴鹿サーキットでも走らせたが、その効果はあまり体感できなかったということだった。なので飾りですとオーナーは言う
スズキ キャリイ：マフラーはサイド出しとなっていた
スズキ キャリイ：エアクリーナーは吸気効率を考え、サイドの開口部に配管を伸ばしてセットしている
スズキ キャリイ：ホイールはレイズCE28でタイヤはRE71RS（165/55R14）を履かせていた
スズキ キャリイ：デビュー戦で使った遅すぎるサンバーを手放してキャリイに乗り換えた
スズキ キャリイ：以前のサンバーとは比べ物にならないほど凄まじい加速を発揮
スズキ キャリイと、オーナーの“アポロ”さん
スズキ キャリイ：サーキット最速仕様のフルチューン軽トラを完成させた
スズキ キャリイ：MAXパワーは150馬力オーバーになる
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