2ペダルのホンダ「S660」でも十分楽しめる！ 軽カーだけの「東北660ターボGP」に参戦するベテランに基本のチューニングを教えてもらいました
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
エンジンは一般的なブーストアップ仕様だが、電子制御の関係でMTほどのパワーは望めないとか。タービンの加工も視野に入れている
インタークーラーカバーはオートクラフトのオリジナル。外気を効率よくコアへ導くことができ、カーボン製でドレスアップ効果も大だ
ECU本体の書き換えだけでは上がらないブーストを、少しでも補正するため装着したサブコン。ダイヤルで9段階に効果を調整できる
コクピットはステアリングを含めノーマルの雰囲気を色濃く残す。ストリートもサーキットも楽しく快適に走るのが譲れないテーマだ
ブーストや温度などを表示できるブリッツのレーシングモニターDC。ふたつ並べて装着し愛車のコンディション把握に役立てている
ミッドシップは熱対策が必須。オイルクーラーやCVTクーラーを装着するだけでなく、物理的に冷却するウォータースプレーも併用
シートはタイトな室内にも収まるエスケレートのタイプBRCに交換。4点式シートベルトはKTSの3インチ幅だ。動画を撮る車載カメラも搭載
車載カメラに加えてデータロガーをふたつ装備し、自身のドライビングを分析することも欠かさない。こうした積み重ねが大切なのだ
今回は孤軍奮闘となった4クラス。無事に完走してトロフィと賞品をゲットした。隣は開発を担当するオートクラフトの日向氏だ
2024年シーズンも第2戦のエビスサーキット東コースは、CVTのS660で4クラスにエントリーした兵頭孝之さん。ベストラップは1分19秒387だ
モータースポーツ歴は30年を数える大ベテラン。ホームコースは地元の日光サーキットで、S660ワンメイクのH1カップなどにも参戦している
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