1億3000万円からのフェラーリ「SF90 XX スパイダー」を一般道で試す！ 公道を走れるサーキットマシンは意外にも乗りやすかった!?
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TEXT: 大谷達也（OTANI Tatsuya） PHOTO: Ferrari N.V.
フェラーリ SF90 XX スパイダー：素材にはカーボンや高機能ファブリックを採用するなど、室内も形状や素材をシンプルにして軽量化が図られている
フェラーリ SF90 XX スパイダー：カーボン製のリトラクタブル・ハードトップを採用、車速45km/hまでなら14秒で開閉可能
フェラーリ SF90 XX スパイダー：SF90をベースとし、サーキットでのパフォーマンスを最大限に高めた限定モデル。XXモデルとして初めて公道走行が可能となった
フェラーリ SF90 XX スパイダー：約2秒間のみパワーブーストを可能とした「エクストラ・ブースト」を備える。これにより、フィオラノのラップタイムを0.25秒短縮できる
フェラーリ SF90 XX スパイダー：エアインテークのスクープなど細部までの改良により、空力や冷却効率などが大幅に高められている
フェラーリ SF90 XX スパイダー：固定式リアウイングを装着。多数の専用空力装備により250km/hで530kgのダウンフォースを発生させる
クーペ版のフェラーリ SF90 XX ストラダーレ。日本では2023年9月にお披露目された
フェラーリ SF90 XX スパイダー：4L V8ツインターボエンジンにモーター3基を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。ベースモデルより30psアップの1030psを発揮する
フェラーリ SF90 XX スパイダー：ボディサイズは全長4850mm×全幅2000mm×全高1225mm。ベース車のSF90 スパイダーより全長が146mm長くなるなど拡大している
フェラーリ SF90 XX スパイダー：2基のモーターはフロントアクスルに左右独立して装着、もう1基はエンジンとギアボックスの間に設置されている
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