マツダ「ロードスター S」でソロキャンに挑戦！ 荷物満載でも「浅間ヒルクライム」のコースを満喫できるのか試してみました
投稿日：
TEXT: AMW 米澤 徹（YONEZAWA Toru） PHOTO: AMW 米澤 徹（YONEZAWA Toru）
マツダ ロードスター S：人間中心思想で作り込まれた運転席まわり
マツダ ロードスター S：シートヒーターのほかに、運転席にはチルト機構を備えている
マツダ ロードスター S：シフトまわりには、ナビゲーションの操作類が備わる
マツダ ロードスター S：マニュアル式のエアコンで適切な温度を保ちながらドライブできる
マツダ ロードスター S：ずっと座っていたくなるような心地のいい空間だった
マツダ ロードスター S：エアコン吹出口の下にはUSBポート（Type C）が2つ用意されている
マツダ ロードスター S：うっかり両側Type Cのコードを忘れてしまい、助手席足元にあるシガーソケットから電源を引っ張ってきた
マツダ ロードスター S：試乗車はジルコンサンドメタリックのボディカラーを採用
マツダ ロードスター S：魂動デザインを採用し、ダイナミックなプロポーションになった4代目モデル
マツダ ロードスター S：幌を閉めても格好いい
マツダ ロードスター S：オープンにするとやや注目度が高まる
マツダ ロードスタ S：ルームミラーの上にはSOSボタンが設置されていた
マツダ ロードスター S：メーターパネルはシンプルで見やすい
マツダ ロードスター S：i-ACTIVSENSE (アイ･アクティブセンス) は5種類用意される
マツダ ロードスター S：マツダコネクトを操作するコマンダースイッチ
マツダ ロードスター S：ギアがコクコクと入るシフトフィーリングが気持ちいい！
マツダ ロードスター S：ステアリングには、オーディオのコントロールスイッチも備わる
マツダ ロードスター S：指を伸ばした距離にあるウインカーレバー
マツダ ロードスター S：ウインカーレバー同様にワイパーの操作もしやすい
マツダ ロードスター S：ドアの内ポケットにはキーを置くスペースが確保されている
マツダ ロードスター S：ヘッドランプはLED化され、デイタイムランニングランプの変更により、フロントまわりのスポーティさが増している
マツダ ロードスター S：2本出しマフラーがリアまわりを引き締める
マツダ ロードスター S：タイヤサイズは195/50R16
マツダ ロードスター S：最大トルク（152Nm/4500rpm）こそ変更はないが、エンジンパワーが4ps（136PS/7000rpm）アップしている
マツダ ロードスター S：テールランプもLED化されている
現地に到着するとゲリラ豪雨に……
ゲリラ豪雨ののち、青空が……
マツダ ロードスター S：行きの走行距離は207.7kmで、燃費は20.6km/Lだった
長野県小諸市にあるキャンプ場「ウィスラー スカイベース小諸」から見える景色が美しい〜！
マツダ ロードスター S：ワンポールテントを隣に建てた
マツダ ロードスター S：テントの裏には白樺が1本立っていて、風とともにいい香りが舞い込む
ワンポールテントの中は広々！
マツダ ロードスター S：ロードスターSのトランク容量は、約130L（VDA方式）
マツダ ロードスター S：助手席にはテントやテーブル、敷物などで満載
マツダ ロードスター S：オープンにして走るのが気持ちのいい季節だった
マツダ ロードスター S：天気によって見え方が変わるボディカラー
マツダ ロードスター S：帰路は寄り道をしながら225.6km走行。エアコンを使用しつつ、渋滞にハマってしまったため、燃費17.6km/L
マツダ ロードスター S：キャンプ場を出てすぐ近くにある「チェリーパークライン」は、ただただ楽しいの一言
マツダ ロードスター Sでキャンプにチャレンジ！
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