レース史上初の「ピットサイン」はメルセデスが考案！ 世界恐慌の危機に名監督「ノイバウアー」が提案した斬新な参戦プランとは？
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TEXT: 妻谷裕二（TSUMATANI Hiroji） PHOTO: Mercedes-Benz AG／妻谷コレクション（TSUMATANI Collection）
アルフレッド・ノイバウアー監督（右）とルドルフ・カラッチオラ（左）
アルフレッド・ノイバウアー監督はレースでいつも旗を持っているのですぐに解る
カラッチオラが1927年タイプS（ゼッケン105）を駆り、クラウゼン・パス・ヒルクライムレースで優勝
1928年7月15日、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGP。写真はゼッケン6のタイプSSで優勝したカラッチオラ（右）とコ・ドライバーのヴェルナー（左）。メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を占めた
写真は1928年11月ベルリン展示会のタイプSS（ゼッケン6番）。優勝ドライバーはカラッチオラでコ・ドライバーのヴェルナー。ボンネットの黒い帯は3 L以上のグループ1の車両を示している。メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を占めた
写真はタイプSSを駆るベテランのヴェルナー（ゼッケン6）がフィニッシュ。レース途中で若いカラッチオラの車両を引き継いだ。 メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を占めた
メルセデス・ベンツがタイプSSで1位（カラッチオラ＆ヴェルナー）、2位（メルツ）、3位（ヴァルプ）を独占した広告
1928年7月15日、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGP。勝利を祝うメルセデス・ベンツのレーシングチーム。上段左5番目からヴェルナー、カラッチオラ、メルツ、レース監督のノイバウアー。下段左からポルシェ博士、ヴァルプ、カルステンス、キンペル、シッパート。メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を独占
1928年7月15日、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGPの優勝トロフィー。メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を占めた
1928年7月15日、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGP。タイプSSが1列目と2列目からスタート。メルセデス・ベンツはタイプSSでトップ3を占めた
1929年8月17日、ベルファスト近郊のインターナショナル・ツーリスト・トロフィーで、カラッチオラがメルセデス・ベンツSSで優勝した
第1回アイフェルレースのスタート光景。予選１・2・3位をタイプSが独占。カラッチオラが優勝し、2位もローゼンベルガーのSであった
1930年8月9日から10日に開催されたクラウゼン・パス・ヒルクライムレースで、カラッチオラはメルセデス・ベンツ SSKを駆って優勝した
写真は1954年7月4日フランスGPのピットサイン。クリンク、ファンジオと続き、マセラティのビラを1.40秒リード示す。 このフランスGPはメルセデス・ベンツW196Rレーシングカーでの最初のレースで、最終結果はファンジオがクリンクを抑えてメルセデス・ベンツがダブル優勝し、マセラティのビラは4位
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