実走リッター37キロ！ スズキ「アルト」で目指すはリッター40キロ…燃費ジャンキーのチューニングの技は「あらゆる抵抗をなくすこと」
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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki）
スズキ アルト X：セミドライカーボンのボンネットなどで軽量化されている
スズキ アルト X：軽量化のため、リアバンパーもカットされている
スズキ アルト X：空力の向上のため、ボルテックスジェネレーターを装着
スズキ アルト X：アルトワークス用のショック＋ハーフダウンサスを装着し、燃料タンクは10mmダウンされている
スズキ アルト X：リアブレーキはアルフィンドラムを装着。フロントもドリルドローターに変更されている
スズキ アルト X：サブコンで全域での燃料噴射量を－8％抑え、高電圧のコイルを装着
スズキ アルト X：バッテリーはリチウムイオンに変更されている
スズキ アルト X：軽量化のためドライカーボンステアリングに変更し、着座位置を後方にしたためステアリング位置も変更
スズキ アルト X：バケットシートも軽量化のためのセレクト
スズキ アルト X：後席は取り払われ、助手席はバン用のシートを流用、これも軽量化のため
スズキ アルト X：ドライビングポジションを後方にしたため、インパネのシフトノブをシフトしやすいフロアシフト化する作業を進めているという
スズキ アルト X：オーナーが自作したフロントナンバーカバー
スズキ アルト X：ホイールはレイズの中でも軽量なCE28をセット
燃費スペシャル仕様の2015年式スズキ アルトXとオーナーの“黒鉄”さん
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