ガレージアクティブのデモカーだった日産R35「GT-R」で10年ぶりにスポーツカー復帰！「注目度が高すぎて長居できないのが悩みです」
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 金秀研吾（KANEHIDE Kengo）
日産 R35 GT-R：トランク内にはエアサスユニットを搭載。車高を下げるだけでなく、走りもこだわって開発
日産 R35 GT-R：ガレージアクティブオリジナルのシートカバーを装着した以外、内装はほぼノーマル
日産 R35 GT-R：ガレージアクティブのMY17キットで見た目は後期モデルだが、インパネを見れば前期仕様と分かる
日産 R35 GT-R：エンジン本体はノーマル。HKSのインタークーラーとオリジナルECMでパワーアップ
日産 R35 GT-R：フロントフェンダーのGT-RエンブレムもMY17仕様に変更している
「身体にはスポーツカーの感覚が染みついている。一度だけ三菱パジェロを買ったけど、すぐ売却した」と相良さん
日産 R35 GT-R：センターコンソールはカーボン仕様にイメチェン。丸いパネルはエアサスの調整スイッチだ
日産 R35 GT-R：20インチホイールはガレージアクティブオリジナルのRC-VI。ギラギラ感の強いバフフィニッシュだ
日産 R35 GT-R：相良 敦さんの愛車は、ガレージアクティブのデモカーだった個体
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