昭和色が強い三菱「ギャランGTO GSR」をプラモ感覚でモディファイ！ いざとなればすぐに純正に戻せる仕様に、旧車愛が伝わってきます
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
三菱 ギャランGTO GSR：ボディカラーは純正オレンジを採用
三菱 ギャランGTO GSR：ルーフのラインはリアに向かって緩やかに下降してテールエンドでスパッと断ち落とされるスタイルがカッコいい
三菱 ギャランGTO GSR：サスペンションはフロントがワンオフ車高調。リアは秘密の加工でローダウンさせている
三菱 ギャランGTO GSR：4輪にリベット留めのオーバーフェンダーが純正で装着されていた。K嶋さんの愛車が装着するオーバーフェンダーは純正よりも圧倒的な出幅のサバンナワークスオーバーフェンダーだ
三菱 ギャランGTO GSR：オーバーフェンダーやスポイラーを外せば純正スタイルに戻せるように作られている
三菱 ギャランGTO GSR：ホイールはSSRマークIIを履かせて、ディスクのみボディ同色にしている
三菱 ギャランGTO GSR：よりテールの跳ね上げを強調させるようにリアスポイラーを追加している
三菱 ギャランGTO GSR：エンジンもかなりイジっているが、これについてはナイショとのことだ
三菱 ギャランGTO GSR：ウナス製ミュージックホーンの8連ラッパを装着
三菱 ギャランGTO GSR：ソレックスキャブはφ44をセット
三菱 ギャランGTO GSR：スイッチ類は純正のままだが時計などを取り外し、そこにラムコ製の水温計と燃圧計をセットして万が一のトラブルに備えている
三菱 ギャランGTO GSR：インテリアは「フライトコクピット」と呼ばれるインパネが特徴。ステアリングは定番のモモφ28に交換していた
三菱 ギャランGTO GSR：ダッシュボードにさりげなく置かれたキャビン85と雑誌『BOMB（ボム）』が昭和オヤジに突き刺さる
三菱 ギャランGTO GSR：いわゆる街道レーサー仕様だが、オリジナルのGTOらしさを残している点がK嶋さんのこだわり
三菱 ギャランGTO GSR：オーバーフェンダーで武装したスパルタン仕様
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