マクラーレン「W1」は399台限定で3億9000万円から！ すでに完売済みのハイパーカーはV8搭載で1275馬力…最高速度は350キロとパフォーマンスも十分です
投稿日：
TEXT: AMW PHOTO: McLaren Automotive
マクラーレン W1：V8ハイブリッドパワートレインはマクラーレン史上最大の最高出力である1275ps、最大トルク1340Nmを達成する
マクラーレン W1：マクラーレンが得意とする軽量エンジニアリングによって、車両重量を1399kgに抑えている
マクラーレン W1：ボディは専用のカーボン・ファイバー製モノコック「マクラーレン・エアロセル」と、「マクラーレン・アンへドラルドア」を採用
マクラーレン W1：軽量エンジニアリングによって重量を1399kgに抑えることに成功
マクラーレン W1：ボディパネルはほぼ全てがカーボン製。デザインはエアロダイナミクス主導としては驚くほどクリーンにまとめられている
マクラーレン W1：レースモードでは車高がフロント37mm、リア17mm下り、アクティブウイングが展開。これにより最大1000kgのダウンフォースが発生する
マクラーレン W1：F1から着想を得たグラウンド・エフェクト・エアロダイナミクスにより高ダウンフォースと低ドラッグを実現する
マクラーレン W1：W1専用のカーボン製モノコック「マクラーレン・エアセル」に、ガルウイング形状のアンヘドラルドアが備わった
マクラーレン W1：レースモードでの車高はフロントが37mm、リアが17mmダウンし、最大1000kgのダウンフォースを生み出す
マクラーレン W1：後方に300mm展開する「マクラーレン・アクティブ・ロングテール」と呼ばれるリアウイングを装備する
マクラーレン W1：グランド・エフェクト・エアロダイナミクスと呼ばれる、F1の知見などを活かした空力パッケージを採用。サスペンションやエンジンの位置なども空力効率が考慮されている
マクラーレン W1：タイヤはピレリのP ZEROを装着する
マクラーレン W1：最高出力928psの4L V8ターボと347psのEモジュールを組み合わせ、システム最高出力1275ps／最大トルク1340Nmを発揮する
マクラーレン W1：後方に300mm展開する「アクティブ・ロングテール」リアウイングを装着
マクラーレン W1：マクラーレンのスーパースポーツ、F1（左奥）、P1（中央）、W1（右手前）
マクラーレン W1：「マクラーレン・ハイドロリック・パフォーマンス・ステアリング」は至高のフィールとフィードバックをドライバーにもたらす
マクラーレン W1：モノコックにシートを一体化した設計を採用。ペダルやステアリング、操作系が可動しポジションを変更できる
マクラーレン W1：専用インテリア素材をはじめ、MSO（マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ）によるビスポークが可能となっている
マクラーレン W1：専用インテリア素材をはじめ、MSO（マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ）によるビスポークが可能となっている
マクラーレン W1：公道とサーキットの両方で優れたドライビング・エクスペリエンスを提供する
マクラーレン W1：公道走行可能なマクラーレンモデルとして最速を誇り、直線では0-300km/h加速12.7秒以下で、スピードテールの12.8秒を上回る
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