マクラーレン新型「W1」のサスペンションは3Dプリンターで30％近くコストダウン…大きく変わろうとしている自動車の製造プロセスの現場とは
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TEXT: AMW PHOTO: McLaren Automotive
マクラーレン W1：公道走行可能なマクラーレンモデルとして最速を誇り、直線では0-300km/h加速12.7秒以下で、スピードテールの12.8秒を上回る
マクラーレン W1：ボディパネルはほぼ全てがカーボン製。デザインはエアロダイナミクス主導としては驚くほどクリーンにまとめられている
マクラーレン W1：W1専用のカーボン製モノコック「マクラーレン・エアロセル」に、ガルウイング形状のアンヘドラルドアが備わった
マクラーレン W1：レースモードでは車高がフロント37mm、リア17mm下り、アクティブウイングが展開。これにより最大1000kgのダウンフォースが発生する
マクラーレン W1：グランド・エフェクト・エアロダイナミクスと呼ばれる、F1の知見などを活かした空力パッケージを採用。サスペンションやエンジンの位置なども空力効率が考慮されている
マクラーレン W1：後方に300mm展開する「アクティブ・ロングテール」リアウイングを装着
マクラーレン W1：最高出力928psの4L V8ターボと347psのEモジュールを組み合わせ、システム最高出力1275ps／最大トルク1340Nmを発揮する
マクラーレン W1：モノコックにシートを一体化した設計を採用。ペダルやステアリング、操作系が可動しポジションを変更できる
マクラーレン W1：専用インテリア素材をはじめ、MSO（マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ）によるビスポークが可能となっている
マクラーレン W1：フロントウィッシュボーンはダイバージェント・テクノロジー社が3Dプリントで製造
マクラーレン W1：F1から取り入れたフロントサスペンションをカーボンファイバー製モノコック「マクラーレン・エアロセル」に直接マウントする構造を持つ
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