「ヨタハチ」ではなく「ヨタチーノ」…スズキ「カプチーノ」を親戚から譲ってもらって原チャリから乗り換え！ 長く乗るためにセミレストアしたばかりです
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TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）
スズキ カプチーノ：ヨタハチの象徴である丸型ヘッドライトやバンパー、フロントフードのヒンジなども完全再現
スズキ カプチーノ：ボディ全体が見えると、ヨタハチ顔の何か（？）であることが分かるだろう
スズキ カプチーノ：ウインカーはフェンダー上部と横の2カ所に設置。これはヨタハチ最終型と同じで、当時の保安基準変更に伴う仕様変更によるもの
スズキ カプチーノ：ホイールはレイズ製TE37。サスペンションは、ビルシュタインをベースにしたエナペタルを使いつつ、スプリングは純正を流用
スズキ カプチーノ：マフラーはフジツボ製レガリスK。ノーマル状態でのレストアではなく、各部にファインチューニングを施し、より楽しめる仕様に
スズキ カプチーノ：ドアノブの下には、ファイアースポーツ製トヨタ 2000GT風ヨタハチエンブレムを装着
スズキ カプチーノ：圧縮ヌケが起こっていたため、ファイターエンジニアリング製のリビルトエンジンへと載せ換えている
スズキ カプチーノ：カプチーノの後期型純正ステアリングは、前後位置を調整するテレスコピック機能がなく、高さ調整のチルトのみ。適正なポジションを得るために、テレスコ＆チルトが可能な前期型へと変更している
スズキ カプチーノ：内装のカーボンパーツはトヨシマクラフト製を使用
スズキ カプチーノ：タッドプロジェクト製ヨタハチFRPフェイスキットを装着したフロントまわり。本物のトヨタ スポーツ800、通称ヨタハチから型を起こしている
スズキ カプチーノ：サイドからリアにかけては、カプチーノそのもの。入江さんの車両は、2024年5月に鈑金、全塗装を終えたばかりで新車同様の輝きを放っていた
1996年式のスズキ カプチーノとオーナーの入江さん
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